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上汽牵手世界顶尖科技公司,欧洲技术嫁接中国智能汽车

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智能网联汽车的发展,离不开关键技术的突破。随着越来越多的互联网科技公司转向出行领域,传统汽车再也不能无视来自科技公司的冲击了,纷纷投资甚至收购出行领域的科技公司。

 

3月13日,上汽集团与奥地利网络与安全控制解决方案供应商TTTech Computertechnik AG(以下简称“TTTech”)举行合资合作签约仪式。上汽集团与TTTech将以50.1:49.9股比成立合资公司,携手加快推进智能驾驶中央决策控制器(iECU)集成开发,全面提升在智能驾驶领域的核心技术能力。

 

据悉,上汽集团携联创汽车电子与TTTech合资成立的上海创时汽车科技有限公司,将从事开发、制造和销售高级驾驶辅助系统和智能驾驶的电子控制单元以及相关组件,自产产品的销售、批发和进出口,为境内市场提供服务,包括市场开发、技术开发、技术咨询和售后服务。


由于上汽和TTTech都是各自领域的佼佼者,因此,二者的合作不仅具有很大的象征意义,并且将对中国乃至世界智能网联汽车的发展产生深远的影响。

 

TTTech:从航天飞行到陆地驾驶

 

TTTech最初并非专注汽车领域,而是为航空航天企业提供稳定可靠的互联安全、控制解决方案,同时在高速公路、工程机械方面也多有涉足。美国NASA猎户座航天飞机,以及史上飞行速度最快的直升机Raider等尖端产品上都应用了TTTech的核心技术。

 

在汽车领域,TTTech专注于研发自动驾驶系统的功能安全、以太网解决方案、实时系统和复杂的软件集成。这家公司成立了20年,已经是当前全球最著名的智能驾驶控制核心技术提供商,掌握了目前全球最领先的车载以太网通讯技术,也是全球首款Level 3级别智能驾驶量产车型的关键技术合作伙伴。

 

在2017年法兰克福车展上,奥迪在新一代A8作为全球第一款L3级别的自动驾驶量产车参展,TTTech就是搭建奥迪自动驾驶“大脑”的主要操刀手之一。

 

上汽集团:国内智能网联汽车先行者

 

上汽集团是中国最大的汽车集团,名列2017世界500强榜单第41位,在全球汽车行业中排名第七。

 

近年来,上汽集团加快推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的创新发展战略,正在转型成“为消费者提供全方位出行服务和汽车产品的综合供应商”。

 

上汽集团早在2013年就启动了智能驾驶系统关键技术的自主研究,与Mobileye、英飞凌、中国移动、华为、英伟达、高通等国际领军企业开展战略合作,已在高速及城区智能驾驶技术、智能驾驶控制器技术、V2X整车应用关键技术、高精度地图技术方面形成了深厚的技术积累。

 

目前,上汽集团已经开展了封闭试验场、高速公路、特定园区及城区、地面及地下停车场等应用场景下的智能驾驶技术研究,整车测试累计里程超过5万公里。

 

今年3月,上汽集团被授予国内第一张智能网联汽车道路测试用牌照,将有力推动上汽智能驾驶技术率先量产落地。

 

联创汽车电子成立于2006年,是上汽集团旗下的全资子公司。联创汽车电子的定位是汽车的智能化,并兼顾汽车网联化和电动化,致力于成为中国智能驾驶全栈式系统解决方案的提供商。

 

合资或助推上汽自主品牌智能驾驶汽车在今年率先量产落地

 

相关人士表示,双方强强联合,将加速联创汽车电子在智能驾驶核心关键技术上的研发进程,携手为智能驾驶汽车装上“智慧大脑,确保上汽集团自主品牌智能驾驶汽车在今年率先量产落地。

 

据悉,合资企业研发的智能驾驶中央决策控制器(iECU),将经由联创汽车电子生产落地之后,搭载在上汽集团今年率先推出的国内首款量产智能驾驶汽车上。而这款车,就是可实现“最后一公里自主泊车”等智能驾驶功能的纯电动高端车型——荣威光之翼概念车量产版本。



据联创方面表示,此次合作开启了中国智能驾驶的新高潮。智能驾驶控制大脑量产化的条件已经成熟,满足L3甚至L4的智能驾驶控制器平台已经具备;协议签署之后,双方将尽快实现项目落地。

 

此外,合资公司虽是上汽旗下的,但面向的是全中国的市场,意味着整个中国市场或将收益。

 

专家:欧洲技术与中国智能汽车市场的完美嫁接

 

针对此事,清新汽车采访了多位业内专家学者。大家的一致看法是,此举对国内智能网联的发展具有重要意义。

 

清华大学苏州汽车研究院智能汽车技术研究所所长戴一凡博士:中央控制器的应用是自动驾驶技术发展的重要趋势,而这属于传统主机厂不熟悉的领域,在这个领域的合作相信对双方都有重要意义

 

同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授:振奋人心的消息!TTTech+上汽,典型的欧洲技术与中国智能汽车市场的完美嫁接。我们今天谈的ADAS并不是新技术,欧美已经有近30年的技术沉淀。通过合资,能够缩短技术差距,提升中国汽车智能化技术水平,防止中国智能汽车产业重演空心化悲剧。

 

清华大学汽车工程系智能网联汽车与交通研究中心许庆博士:从技术上说,TTTech更像是平台的应用者,在基础共性平台的基础上,定制板级硬件接口、开发应用软件。

 

许博士表示,他们在做的内容更多的是与nVidia PX这类基础软硬件平台对标,身份是应用开发商共性软硬件解决方案的提供者。希望开发出来后,上汽的供应商能考虑用自主知识产权的平台。

 

将进一步加大智能网联汽车行业对人才的需求

 

清华大学苏州汽车研究院院长助理兼云教育中心主任,清研车联集团董事长武行表示,以上汽集团为代表的车企在加快布局智能网联与移动出行,这势必引发行业对高复合型技术人才的强烈需求。

 

武行认为,就目前国内的情况来看,网联方面人才缺口很大。大学教育时间偏长,远水解不了近渴,因此这方面的培养至关重要。通过对现有人才的快速培训,是一个有效的方案。

 

2018年3月5日,上汽集团和清研车联集团公司合作的第一期《智能网联汽车研发工程师》在上汽集团培训中心举行开班仪式。上汽集团人力资源部、上汽集团培训中心主要领导以及清研车联信息公司相关负责人出席活动。


 

武行表示,清研车联依托清华优质资源,利用信息化技术,提供系统化的新技术人才培养方案。从而实现产学研紧密协同。


清新汽车认为:中国在智能网联技术方面已经走在世界前列,因此对世界上这方面的技术具有较强的聚合作用。此次上汽与TTTech的合作,也是对世界优势资源的整合,弥补国内的不足,势必将助推中国在智能网联技术上的进一步提升。


作者:李俊杰

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