「向左打满轮,倒,倒……」对很多新手司机来说,在狭小的车位里倒车入库、侧方停车,实在是免不了紧张。但开上配备了自动泊车系统的智能汽车,按钮一按,一切复杂操作将由机器轻松代劳,新手也能自如应对。

这仅是智能汽车带来的一点「小甜头」。新一代人工智能技术正在给人们的生活方式、思维方式带来前所未有的颠覆性影响,汽车产业也借着这股东风,加快向数字化、网络化、智能化转型,属于汽车的人工智能时代或许不久就将到来。


智能汽车能耐多


「智能化是汽车工业发展的一个必然趋势。」专职研究自动驾驶的北京四维图新公司研究员王小魁(化名)在接受记者采访时介绍说,智能汽车的研发在多年前已开始,美国汽车工程协会(SAE)提出,智能汽车从驾驶辅助到完全自动驾驶分为 5 个层级,现在很多开上马路测试的自动驾驶汽车,都属于 2 级或者 3 级,即能在高速公路上基本实现自动驾驶。而最高级 5 级是终极目标,这时智能汽车已经不需要驾驶员了,乘客仅需说上几句口令就能到达目的地。「汽车不再仅是钢铁包裹软座沙发的机器,而且是人人都能拥有的、一款『带脑子』的人工智能产品。」王小魁说。


自动驾驶只是汽车智能化千里之行的第一步。「未来智能汽车产业会形成『芯片 + 算法 + 数据 + 软件』的全新布局就像一个人不仅要有骨骼、有血肉,还要有灵魂有头脑。」四维图新首席执行官程鹏说。


技术的革新催生广阔市场。平安证券研报显示,到 2020 年,我国智能汽车市场规模接近 600 亿元。有机构表示,在政策扶持和汽车技术突破的推动下,无人驾驶产业化步伐将提速,并催生包括硬件终端、传感器、运营服务在内的车联网市场,潜在规模达千亿元级别。


「合纵连横」忙入场


正是因为看到智能汽车产业的无限市场潜力,车企、互联网企业、投资资本争相涌入,提早布局,上演一场场「合纵连横」的好戏。


上汽携手阿里巴巴开发互联网汽车,广汽集团与腾讯联手发力多个汽车智能领域,百度则与江淮汽车、奇瑞等开展合作,华为牵手东风汽车瞄准「智慧汽车」……传统车企与互联网企业「配对联姻」,早早布好下一步发展的棋子。相较于「联姻」,「融合」则是更向前走了一步。成立于 2014 年的蔚来汽车,是一家中国初创互联网车企,主要生产高性能智能电动汽车,已在慕尼黑、伦敦、硅谷等全球多地设立设计和研发中心。


「在中国发展电动汽车和智能汽车有『天时地利人和』的优势。中国电动汽车市场巨大,而且政府鼎力支持,市场投资热情高涨,中国民众对电动汽车和智能汽车的接受度也比较高。」蔚来汽车联合创始人、执行副总裁郑显聪看好产业发展前景。「借力打力」,这是一位资深投资人对中国智能汽车产业发展的概括。「智能汽车本身就是跨界新生事物。单干谁都不行,跨界融合能产生集聚效应,这也是中国智能汽车发展的特色。」郑显聪说。


国家支持有力量


企业投入热情的背后是国家的战略支持。1月5日国家发改委公布的《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)描绘了中国对智能汽车产业的规划前景——2020 年智能汽车新车占比达 50%,中高级别智能汽车实现市场化应用;2025 年高级别智能汽车规模化应用,「人-车-路-云」实现高度协同;2035 年中国标准智能汽车享誉全球,全民共享「安全、高效、绿色、文明」的智能汽车社会……

「智能汽车的发展是大势所趋,更是中国汽车业发展的重大机遇。」国家发改委相关负责人指出,当前以智能化为重要特征的全球新一轮科技革命和产业变革正在兴起,中国将力争在全球新一轮产业变革中抢占制高点,加快推进智能汽车业创新发展,强化智能汽车领域顶层设计。


这些政策支持给了产业人以信心。科大讯飞股份有限公司汽车业务部总经理刘俊峰认为,随着汽车智能技术的成熟,交通法律法规会进一步完善,道路规划建设水平也会相应提升,汽车的智能化时代不久后一定会来临。

文章来源:人民日报



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无人驾驶的重大意义:


1,安全性。大家知道中国每天死于交通事故人超过五百人,我经常跟我的工程师说如果因为你的努力而让中国无人驾驶早一天实现,你就多救了五百条人命。我本来以为美国交通状况会好很多,在美国虽然人口比中国少很多,美国每天死于交通事故人也在一百人左右,美国总共有三亿人口。安全是人类对无人驾驶非常高的期待。


2,效率提高。我们每天可以堵塞浪费掉的时间,因为你堵塞的时候仍然可以工作,另外交通效率也可以大幅度的提升,有无人车以后停车场可能不再那么需要,停车场有人驾驶的时候是非常必要的,在无人车的时候不是那么的需要,大家可以想想这是为什么。


3,经济性。如果今天用无人驾驶车做出租车,出租车的成本就是每公里代价起码可以下降一半,就能够让我们的出行变得更有效、更经济。每个城市因为引进无人驾驶、智慧交通可以提高效率,提升停车场利用率,可以降低死亡率,可以提高整个的效率,这是为什么很多城市积极参与和推动无人驾驶的发展。过去一段时间,我走访非常多的城市,我非常高兴看到中国很多地方领导者很有远见、很有勇气承担推动无人驾驶的落地和发展。


无人驾驶要发展,最重要是产业的融合,也就是说把汽车、出行产业、高科技产业融合在一起,才能够发挥真正的效率,这不是任何一个产业单打独斗的结果。哪一个国家这三个产业融合最好、融合的最有效率,就能够赢得这一轮竞争的胜利。

延伸阅读:传统车企智能化


2018年1月5日,发改委对《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)公开征求意见。征求意稿中提到,到2020年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。智能汽车新车占比达到50%,智能道路交通系统建设取得积极进展,大城市、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到90%,北斗高精度时空服务实现全覆盖。

汽车智能化是必然趋势,它的出现势必在根本性上改变全球汽车产业、全球能源产业的格局。并为未来全球交通产业、AI产业、芯片产业的变局奠定基调。


如果说十年前的发展新能源汽车是中国政府采取的市场跟随者战略的话,刚刚发布的智能汽车发展战略则是市场领导者战略。


毫无疑问,此举目标是颠覆全球汽车产业格局,引领中国汽车在全球范围内夺取主导权。


本次智能汽车战略目标

到2020年,智能汽车在新车销售中的比例达到50%,

到2025年,智能汽车在新车销售中的比例达到100%,

到2035年,中国标准智能汽车享誉全球,率先建成智能汽车强国,全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。

中国汽车将在全球范围内获得产业主导权,并且在智能汽车领域获得成功,理由如下:


1、中国具备强大制度优势。

强有力的领导政府,使得国家能够在政策制定、基础设施建设、产业布局和协同推进方面更有力、更高效。


2、中国是全球最大汽车市场。


中国的汽车产业规模稳居世界首位,是后面美国、日本、德国和印度四个国家之和。新能源汽车产业体系比较完备,电池、电机、电控及整车 具有较强的国际竞争力,为智能汽车发展奠定了坚实基础。


3、中国拥有汽车产业链优势。


截止2017年,中国拥有全球最完善的汽车制造链条,最强大的制造能力,丰富的人才供给。长三角的某个县,在一个县域之内,几乎就可以组装出一台完整的汽车。这在任何国家都是不可想象的。


4、中国拥有跨产业协同优势。


中国除了有强大的汽车制造业之外,还在网络通信、互联网、信息通信等领域涌现一批世界级领军企业,通信设备制造商已进入世界第一阵营,为智能汽车发展积蓄了重要力量。 


5、中国拥有基础条件优势

宽带网络和高速公路网快速发展、规模位居世界首位,5G 等新一代移动通信技术具有领先优势,北斗卫星导航系统可面向全国提供高精度时空服务,而大数据、云计算、人工智能等新技术在汽车领域广泛应用,这些为智能汽车发展提供了有力保障


汽车智能化是像人一样,在汽车上能安装完全替代人的眼睛、耳朵、大脑和手脚的系统,使汽车变得更安全、更清洁、更智慧!而激光雷达LiDAR相当于汽车的“眼睛”和“大脑”,它的重要性显而易见!

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