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车企“大闹”CES,8款智能汽车“野心”押注未来出行!

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文丨猎云网(ilieyun)grace33

2662字,约需7分钟阅读

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CES展明日就将结束了,超过4000家企业巨头或业界新秀带来了不少酷炫黑科技。但从今年的活跃程度来看,主角不再围绕着三星、惠普、索尼等电子消费企业,而是丰田、现代、拜腾等各大传统品牌的车企大佬们,CES甚至可以说是另类的“高科技车展”。

猎云网就为大家整理出这次的“车展”带来了哪些酷炫概念机与汽车技术。

拜腾概念SUV

BYTON拜腾全新概念车在CES上进行了全球首秀,是一款为共享出行和自动驾驶时代而生的智能纯电动SUV。

这款高档中型 SUV车身长 4.85 米,比经典的奥迪 Q5 还要大。最重要的是,这辆SUV没有后视镜,也没有明显可见的车门把手,甚至传统的中控台都没有。

这一切都由一块50英寸的共享全面屏取代。50英寸大约是4台13寸笔记本电脑并排协同工作的感觉——而且,用手势就可以控制它。代替传统外后视镜的是,这辆车有考虑周到的侧方摄像头以帮助驾驶者观察外面的状况。而在拜腾车Logo、字母“B”柱上配备了脸部设备摄像头,车主刷脸就能开门。

动力方面,拜腾SUV量产车将提供两个版本的电池和续航选择。其中,后驱版本采用后驱单电机,最大功率200kW,最大扭矩400Nm,并搭载71kwh电池组,续航为400公里;四驱版本采用前后双电机组合,最大功率350kW,最大扭矩710Nm,并搭载95kwh电池组,续航可达520公里。在快充模式下,30分钟可充满80%的电量。

基于此概念车打造的量产版本将于2019年底在BYTON拜腾位于中国南京的工厂正式投产,起步价格将在30万元人民币(4.5万美元)左右。

丰田E-Palette

在CES开展的前一天,61岁的丰田章男宣布了一个重磅消息,丰田将从汽车公司转型为移动出行公司,竞争对手也将转变为Google、苹果和Facebook等科技巨头。那么这次E-Palette的出现显然代表了一些决心。

这是一台纯电动自动驾驶小巴,可随需应变多重身份,根据不同需求定制化改造,目标是成为现代城市基础设施的重要组成部分。其不同的底座有不同的尺寸,从4米至7米不等,不同的车厢则提供不同使用场景,包括共享乘车、商品零售、货物运送、办公室、厨房等多方面的用途。

要想灵活改造小巴,需利用基于会上一同推出的同名出行平台(Mobility Service Platform,MSPF),并搭载丰田的高级辅助驾驶系统“Guardian”,该系统以云、数据中心和区块链等软件技术作为支撑。目前,E-Palette平台已经与亚马逊、必胜客、Uber、滴滴等达成合作,丰田方面希望将在2020年东京奥运会上投入使用。

小鹏汽车G3

小鹏汽车1.0版量产车型已于2017年10月发布,本届CES亮相的将是2.0版量产车型G3,新车在外观设计、续航里程、驾驶品质以及自动驾驶方面都有提升,未来2.0版车型将作为主销产品。

小鹏汽车G3驾驶座舱标配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触摸中控,中控台采用8°偏向驾驶员的友好设计,全面集成在线音乐、地图导航、实时天气和车辆状态控制,驾驶员可通过智能语音系统控制全部功能。

有意思的是,小鹏汽车G3是首款采用太空驾驶座舱的互联网汽车,配备了意大利进口全景式挡风玻璃,让用户和周围的环境无边界融合。

创始人何小鹏透露小鹏汽车2.0量产版计划明年春天上市,揭晓具体配置和价格。有信心对标,甚至相当部分超过市场上40万以上的电动车。

法拉第未来FF91

法拉第未来(FaradayFuture,简称FF)的电动量产车FF91 9号在CES展会上亮相,这是这款车第二次在CES上面向大众。

外观方面, FF91车身整体符合空气动力学设计,并采用全黑色磨砂涂装,贯穿式日行灯和尾灯以及对开门设计是亮点。尺寸方面,长宽高分别为5250*2283*1598mm,轴距为3200mm。车身侧面使用隐藏式的门把手,车门两侧用摄像头取代了传统的后视镜设计。

FF91的动力很强,从零到一百公里仅需2.3秒,拥有1050匹马力,一次充电的续驶里程可超过700公里,能够以每小时超过500英里的速度充电。

根据法拉第负责人此前表示,FF91将推出两种版本,因为在一些国家,法律并不允许无后视镜车辆上路。此外,FF91在价格上将不会对标特斯拉,产品上会对标宾利。

值得一提的是,由于车体内部的内饰还没有完成,所以本次的FF91并不允许拍摄内部的照片,自动驾驶技术也无法体验。据悉内饰的相关消息将在今年的一、二季度发布,而第三季度则将推出车联网系统,2018年底将开始量产并交付。

自动驾驶概念车Rinspeed Snap

来自瑞士的设计公司Rinspeed将在CES展上发布全新自动驾驶概念车Rinspeed Snap,该车最独特的地方在于底盘和座舱分离式设计,一部分是高耐磨材质打造的滑板造型底盘,另一部分则是乘客座舱。这两个部分拆分便捷,乘客座舱部分可根据需要变身为露营房车或移动商店。

Snap座舱内配备了真皮座椅、无线充电系统以及大量的多媒体触控屏幕,每位乘客有三个显示屏可供使用。除了采用激光雷达传感器的全自动驾驶系统,Snap的车内软件还包括“个人助理”,其可以记住个人设置、帮助处理工作事宜并提出餐厅建议等。

而之所以采用可拆卸底盘,是由于Rinspeed认为,车辆上的电子元件以及机械结构相较车身更容易老化,于是Snap将电子元件以及驱动用的电机、电池等主要部件放置在了底盘内,而在这些部件达到使用寿命期限时,便可以单独报废回收底盘,并继续使用座舱,有效节约资源、保护环境。

Emotion豪华电动车

菲斯科(Fisker Inc.)在2018CES展会上发布了Emotion豪华电动车,其豪华程度可与梅赛德斯-奔驰S级轿车相媲美,新车续航里程约400英里(约643公里),达到四级有条件自动驾驶等级,9分钟即可充满可行驶125英里(约201公里)的电量。

该车座舱采用了拉伸设计,使得车内空间更大。车载雷达配置了智能传感技术,可实现实时3D 绘图及目标物探测、追踪及分类。Emotion利用碳纤维和铝制材料减轻重量,车重预计比特斯拉Model S轻。内部拥有四座或五座设计,拥有对开门式的蝴蝶门,除了车门触摸感应把手,车主可通过智能手机开关车门。

在汽车内部配有三个屏幕向驾驶员提供信息,分别是位于仪表盘顶部的弧形车载系统屏幕,中控台下方的屏幕类似iPad以及传统仪表盘。汽车后排可选购27英寸曲面屏幕,在车内也可美滋滋的享受家庭影院。

菲斯科Emotion将于2019年在北美生产并在美国发售,2020年在英国上市。新车在美国起价约13万美元,估计在英国的售价与此接近。

现代NEXO

在氢燃料电池车一直表现优异的现代,在本届CES上又公布了全新一代氢燃料电池概念车型——NEXO。

与之前的Tucson Fuel Cell直接基于普通的汽油版Tucson打造,这款全新的Nexo完全采用了独立的设计,有自己的型号。相比上一代车型,新车动力效率提高60%,燃料电池堆功率密度增加30%,最大续航里程560km,整体寿命超过240000km。

Nexo的内饰看起来与现代的量产车型也非常相似,而最大的不同来自于仪表盘上长长的显示屏。它采用了显示屏集群设计,既是乘客的信息娱乐系统,又能在变道的时候显示驾驶辅助系统的信息。

Nexo还配备了车道跟随辅助系统,可以让车辆最高保持在140公里/小时速度,防止驾驶员在高速公路上长时间驾驶而分心或走神,同时Nexo还可以在没有驾驶员的情况下完成自动停车。

起亚Niro EV

起亚在CES上发布了新款Niro EV电动概念车,作为量产车型和新技术的预览,据称量产版有望在今年内上市。

Niro EV电动概念车的续航里程可达238英里(约383公里),还搭载了主动行人提示系统,通过摄像头和物体识别技术,时刻对车辆前方可能造成伤害的行人做出提醒。

内饰方面,概念车采用全新的HMI人机交互界面,控制通过中央显示屏以及方向盘按键操作,驾驶人可以通过面部识别以及声控系统登录HMI个性化设置。该车还搭载一款声音区分控制系统,通过8个扬声器以及声音消除技术,让前后排乘客同时聆听不同的音乐,真是相当黑科技了!

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